Как снять генератор дэу матиз

Меняем ремень и генератор на Дэу матиз самостоятельно

Иногда случаются ситуации, что необходимо снять с автомобиля Daewoo Matiz генератор для его ремонта или замены. Однако далеко не всегда у нас есть доступ к смотровой яме, эстакаде или подъёмнику. Поэтому, сейчас мы узнаем, как заменить генератор без дополнительных инструментов. Таким образом, нам не понадобится поднимать автомобиль, вместо этого работая лишь в подкапотном пространстве. Все действия будут проделываться со стороны правого колеса.

Начинаем работу

Открыв капот, находим там расширительный бачок с охлаждающей жидкостью. Её нам нужно будет слить, дабы при дальнейшем демонтаже не вылить её на пол. Предварительно готовим небольшую ёмкость для сбора охлаждающей жидкости. Хватит и бутылки из-под газированной воды.

Снимаем разъём с генератора и пыльник возле правого колеса

Итак, отсоединяем патрубок, который ведёт от расширительного бачка к дроссельной заслонке. Для этого сжимаем хомут пассатижами, немного отводя назад. Это позволит нам снять уже названный верхний патрубок. Сдвигаем хомут ближе к моторному щиту для удобного отвода и слива жидкости из патрубка в бутылку или канистру, которую ранее подготовили. Поскольку давления в патрубке практически нет, можно не бояться того, что он выскочит из ёмкости. Чтобы более эффективно слить жидкость – заводим двигатель и ждём, пока весь антифриз будет слит.

Теперь мы можем снять расширительный бачок. Снимаем клеммы с аккумуляторной батареи, чтобы избежать возможного короткого замыкания. Сейчас можно снять и второй верхний патрубок, а также поднять бачок ГУР. Это позволит немного отодвинуть по отношению к себе расширительный бачок и демонтировать нижний патрубок, сдвинув пассатижами зажимной хомут. Теперь можно полностью снять бачок, что мы и делаем. Убираем все патрубки в сторону, чтобы получить свободный доступ к генератору.

Можно использовать и неоригинальные генераторы при замене

На пути к генератору

Далее отсоединяем топливопровод от топливной рампы. Для этого с обеих сторон топливопровода нажимаем на два зажима. Поднимаем зажимы вверх до щелчка и опускаем назад. Итак, мы отсоединили топливную магистраль от рампы.

На генераторе имеется один электроразъём, который идёт к контрольной лампочке заряда аккумулятора. Его нам нужно будет отсоединить. На, находящемся рядом носовом выводе, закреплён провод (плюс), который можно будет отсоединить, открутив гайку при помощи ключа на 10. Нам нужно открутить болт натяжения генератора и два болта крепления планки генератора.

Снимаем верхнюю планку и следим за топливной рампой, трубка которой может загнуться при неаккуратной работе. На самом генераторе имеется болт и крепление планки. Для их демонтажа нужно использовать ключ на 12. Далее снимаем пыльник под генератором, который держится на двух гайках под 10 головку и одном болтике.

Теперь мы добрались непосредственно до самого генератора. На одной его стороне располагается болт, а на другой – болт и гайка. Для демонтажа генератора нам нужно будет открутить болт от заднего кронштейна подушки двигателя. Не переживайте, двигатель от этого не перекосится. Также, нужно будет снять ремень генератора.

Теперь нам нужно открутить два болта крепления опоры, которые идут под головку 12. Если откручиваются они не очень хорошо, можно воспользоваться WD-40. На болте, который находится ближе к центру двигателя, находится провод на «массу». Не забудьте его позже, когда будете проводить сборку, подключить обратно.

Предварительно уже сняв болт крепления опоры (впрочем, его можно полностью и не выкручивать, а лишь немного ослабить до заметного люфта), вынимаем генератор через отверстие между поддоном и правой стороной лонжерона. При отсоединении задней подушки двигателя места под демонтаж генератора должно быть достаточно.

Читайте также:  Генератор ваз 2109 инжектор

После того, как нам удалось снять генератор, можно начинать его ремонт или замену. Действия по обратной установке генератора прямопротивоположные уже выполненным. Конечно же, такой способ доступа к генератору не настолько удобен, как при работе с подъёмником, однако он позволяет оперативно отремонтировать его, находясь вдалеке от автосервиса.

Старый и новый генераторы на Дэу Матиз

Важные замечания

Если ремонт не возможен, то данную запчасть необходимо заменить. При этом, речь идёт не только о стандартной модели, но и о генераторе JA1600 (JA1600IR) от HC-PARTS, а также некоторых других под номерами 96289030, 96380673, 96566261 и 96567255. Помимо этого, возможно использование неоригинальных моделях от EAI под номером 56938, от JAPANPARTS под номером ALZ460, от LAUBER под номером 11.1600, а также некоторых других. Их характеристики практически полностью идентичны оригинальным генераторам, которые могут быть легко заменены ими.

Видео об альтернативных способах доступа к генератору


Источник: matiz-club.com

Ремонт генератора Daewoo Matiz

На матизы ставились генераторы двух типов, различить их проще всего по ремню привода, если ремень привода генератора поликлиновый то возможно генератор скоро даст о себе знать. Если ремень обычный клиновой, то установлен генератор второго типа, на который редко жалуются.

По словам владельца, началось с того что загорелась лампа разряда аккумулятора, должного внимания на это не обратили, мол и раньше такое бывало и потом само собой проходило. Но не в этот раз. Краткая поездка закончилась с полной разрядкой аккумулятора. Как не сложно предположить, генератор оказался первого типа со врожденной на заводе конструктивной недоработкой.

Снятие генератора

Генератор расположен не особенно удобно, снятие производится снизу. Перед началом работ обязательно отключаем аккумулятор.

Сначала снимается правое переднее колесо и откручивается боковая пластиковая защита моторного отсека

Затем сверху откручивается гайка фиксации натяга ремня генератора, остальные работы проводятся снизу.

Откручиваются два болта нижней оси генератора, откручивается «гитара» продольной фиксации двигателя (на переднем плане фото)

От генератора откручивается плюсовой провод и снимается разъем (разъем удобнее снимать когда генератор освобожден от креплений)

Затем откручивается кронштейн крепления генератора и гитары двигателя от блока цилиндров. Крепление на трех болтах, верхний самый неудобный, поэтому возможно кронштейн снимать не полностью, а оставить на верхнем болте, немного его ослабив, тогда будет возможно при съеме генератора отвести кронштейн в сторону.

На фото ниже кронштейн снят полностью. Генератор снимается вниз и выводится в правую арку колеса.

Диагностика и ремонт генератора

Приступаем к разборке и проверке элементов генератора.

Снимается пластиковая крышка на 4-х диаметрально противоположных защелках, и откручивается диодный мост и регулятор напряжения со щетками, для чего потребуется ключ на 7 и Е5. Диодный мост припаян к обмоткам статора — для демонтажа потребуется паяльник минимум на 60 Вт, а лучше на 80-100 Вт.

Источник проблемы уже виден на фото, но для полной уверенности требуется проверка всех элементов генератора.

Щетки вполне в рабочем состоянии. Обмотки статора и ротора имеют нормальное сопротивление — тоже исправны. Диоды в порядке, сопротивление у всех в нужном направлении одинаковое в обратном большое. Осталось проверить регулятор. Подключаем его к регулируемому источнику напряжения и меряем напряжение на щетках, для 12 и 13.5 В оно равно подающемуся напряжению, на 15В оно резко уменьшается до 3 В

Регулятор ведет себя как должен, все элементы схемы исправны, все дело в латунных заклепках, которые соединяют минус диодного моста с массой. Латунь с алюминием образуют гальваническую пару в результате чего в месте контакта образуется пленка окислов препятствующих нормальному электрическому контакту. Решением проблемы является отсверливание выступающих частей заклепок со стороны минусовой клеммы диодного моста, зачистка окисленных мест, нанесение тонкого слоя масла и подкладывание под болты стальных шайб.

Читайте также:  Ваз 2114 генератор не дает зарядку

Сборка и установка

Сборка идет в обратном порядке. Выводы статора хорошо обжимаются и пропаиваются к диодному мосту.

После чего генератор устанавливается на место, регулируется натяг ремня и машина уезжает с исправным генератором который проездит после такой доработки существенно дольше.

З.Ы. Теоретически, отсверливание заклепок возможно провести вообще не снимая генератор, но полную проверку элементов в собранном состояний провести не удастся.

Источник: garage44.ru

Как снять генератор Дэу Матиз

Kích thước video:

Hiển thị các điều khiển trình phát

  • Хочу Вам представить данное видео о снятие генератора с автомобиля Дэу Матиз . Видео исключительно для тех кому интересно . Я не претендую на открытие Америки . Кто всё знает и умеет может не смотреть . Я особо не расстроюсь . Когда на машине вышел из строя генератор, я искал подробное видео как его демонтировать без ямы . Но так и не нашёл . Поэтому и решил попутно с работой по снятию генератора записать это видео. Видео временами нудновато для тех кто выполнял те или иные действия на автомобиле ( Снятия расширительного бочка , слив охлаждающей жидкости и тому подобное ) Одним словом приятного просмотра .

NHẬN XÉT • 20

Спасибо за видео.
Купил недавно Матизку, изучаю что и как.
Успеха во всём.

Проще трактор пополам разъединить чем снимать с матиза гену

Пришлось повозится,но только с болтами.Ужасно откручиваются и не удобно. Спосибо
узбекам хорошо затянули. Спосибо за видио.Начал с низу.А в конечном счете снял через верх.Вышел легко.

матизка с трамблером что ли?

это лучшее видео

Третий болт опоры двигателя( который полностью не надо откручивать) единственное место от куда я смог к нему подобраться , это сверху между Геннадием который висел на проволочке и впускной рамкой. Обычным накиданным ключом

Лайк за новые провода))

Внимание всем владельцам ДЭУ_МАТИЗ. Генератор снимется с двигателя без какого либо демонтажа сверху и снизу. Только отворачиваешь крепление генератора (три точки) , отсоединяешь провода от генератора(предварительно сняв клеммы с АКБ). Снимаешь защиту от правого колеса(три точки). И генератор вынимается внизу в строну левого колеса. Демонтаж опоры двигателя нет необходимости делать. Всё это я ( снятие, ремонт и установку) сделал примерно за три часа.Ноооо . в течении двух дней. В первый день у меня час ушёл на снятие генератора. На второй день за час отремонтировал его. И ещё час ушёл на установку.

Добрый день, а что надо ремонтировать в генераторе или новый покупать? Проблема пиреодически появляется значок аккумулятора, один раз в день во время езды и сам исчезает

я снимал без откручивания кронштейна. хорошо выходит наверх, минимум разборки.единственное-мешала трубка тормозная, одна, открутил её и всё. и генератор вышел наверх

Всем привет.
Посмотрел видео и сделал все по своему. Сверху никакие патрубки не снимал. вообще никакие патрубки и ничего сверху не делал. Вот как это сделал, вкратце.
Поднял машину, снял колесо переднее правое, защита пластиковая передняя за колесом убирается, открыли капот, снял клему с АКБ, сверху открутили болт натяжки ГЕНЫ, под машиной снимаем защиту, открутили 2 болта крепления ГЕНЫ на кронштейн, скинули ремень, убрали 2 провода с ГЕНЫ, потом открутили 4 болта крепления подушки к двигателю (там тоже 2 провода подходят к гайке, не забываем их поставить потом назад) и отодвигаем кронштейн в сторону левого переднего колеса и вуаля. ГЕНА выходит, плотно правда, через тот «лючок» кожуха защиты, за колесом который был, над осью привода колеса.
Собираем в обратной последовательности.
Меня повела «шоколадка»-перепоял, новую поставил и кинул ГЕНУ назад. Всем удачи.

Читайте также:  Ваз 2107 замена ремня генератора

Че за Шоколадка?

Добрый день, а что надо ремонтировать в генераторе или новый покупать? Проблема пиреодически появляется значок аккумулятора, один раз в день во время езды и сам исчезает

я час его снимал всё время ушло на болты которые вообще не свернёшь и туго до конца идут(((

СПАСИБО ЗА РОЛИК ,ЗА ЦЕННЫЕ И НУЖНЫЕ СОВЕТЫ ! ПОЙДУ КОВЫРЯТЬСЯ , НАВЕРНОЕ НАКРЫЛСЯ ,ДИОДНЫЙ МОСТ !

да. не думал что такой гемор по монтажу генератора. теперь я понял ..почему знакомый электрик сказал. мол сними сам. я тебе бесплатно отремонтирую. )))

Спасибо большое за видео. Снял-поставил генератор без проблем.

1:55 — патрубок и бачок снимать незачем.
7:20 — топливную магистраль снимать незачем. Да и небезопасно.
А, только потом увидел в описании, что сначала хотелось снять генератор сверху. По мне — плохая идея. Все равно же пришлось через колесную арку лезть.
Да, еще — не увидел снятия клеммы с аккумулятора перед началом работ.

@Ремонт Корейских Авто уже 3 года прошло, а видоса так и нет!

подписываюсь под каждым словом

Клему он снимает на 4:30

ипать вы такие умные аш пистец! если был бы у каждого подъемник как ты говоришь от подъема до спуска то нечем было бы понтоваться и многие быстрей бы это делали и работа бы у вас кончилась, тут видео как безникто снять этот гребаный генератор в этой дэгэнэраторной машинке, я снимал его без ямы и без заездов на кирпичи, ну хлопотно когда как всегда хрен крутятся болты но можно, если бы у всех в стране были не смешные зарплаты то никто бы сам как мы и не колупался бы, а отвозили бы в сервис, это я говорю как человек с большей зп по статистике чем средняя по стране, и вытаскивал я его кажется наверх ( не помню точно ) и завтра мне этот гемор предстоит потому что тачка встала и даже в сервис просто так не уедешь, и каким колом стала-появился гул когда завел в москве выйдя из магазина сев в машину, думаю ну ролик грма загудел( хотя удивился что так резко) приехал мо поставил тачку, заказал ремень с роликом грм так как все равно уже 65000км и пора менять точно, разобрал смотрю ролик при кручении вибрирует гудит и шипит, думаю ну он виноват, собрал позвал знакомого прикурить потому что после трех дней стояния не завелась и даже лампочки приборки не горели, так когда завелась снимаем провода глохнет, но лампочка о том что нет зарядки не горит и не горела пока ехал тоже, мерим мультиметром на проводах показывает 11.5в на акке прикуривающей машины показывает 12.2в а заглушеном показывало 12.4в и что в чем проблема? гудит как будто генератор во всю с перегрузкой выробатывает электричество но лампа на приборке не горит даже с отсоединенной клесой плюса от моего акка.

Источник: vnclip.net