Ваз 2107 замена сайлентблоков

Замена сайлентблоков ВАЗ 2107

Замена сайлентблоков на ВАЗ 2107 представляет собой трудоемкую работу, для выполнения которой применяется несколько видов специализированных съемников, использование качественных деталей, прошедших сертификацию автопроизводителя и знание некоторых особенностей их монтажа, что обеспечит долговечный эксплуатационный срок службы установленных запчастей.

Перечень новых запчастей и требуемый для замены набор инструмента

На отечественном рынке запчастей в обширном ассортименте представлены новые детали нескольких типов, с полиуретановым и резиновым наполнением, и для замены передних сайлентблоков на ВАЗ 2107, автопроизводитель рекомендует использовать первые, а именно:

  1. набор полиуретановых сайлентблоков верхнего рычага (арт.2101 — 2904040);
  2. набор полиуретановых сайлентблоков нижнего рычага (арт. 9РУ01Н);
  3. болт крепления верхнего переднего рычага;
  4. гайки крепления нижнего переднего рычага.

Установку новых запчастей проводят с помощью стандартных наборов инструмента и некоторых специализированных съемников, заметно упрощающих весь процесс работы, а именно:

  • съемник сайлентблоков на классических моделях ВАЗ;
  • съемник шаровых опор;
  • рожково – накидные ключи на 13, 22 и 24 мм диаметром;
  • торцевые головки набором от 10 до 24 мм и вороток;
  • молоток;
  • средняя монтировка;
  • флакон WD – 40 для зачистки резьбовых соединений;
  • корщетка;
  • перчатки для безопасности рук.

Процесс замены верхних сайлентблоков на ВАЗ 2107 сильно отличается от нижних, как по объему выполняемых работ, так и по стоимости в автомастерских. Официальные СТО на конец 2018 года, оценивают данную услугу в 1500-2000 рублей за верхний и нижний рычаг соответственно, а частные сервисы примерно в 1300-1800 рублей.

Самостоятельное снятие и установка новых деталей на верхнем рычаге

Работа по замене сайлентблоков на ВАЗ 2107 без специализированного съемника, начинают с постановки машины в помещение с ровным полом, и подложив упоры под задние колеса, поднимают ее на домкрате и снимают переднее колесо, после чего:

  1. Необходимо снять передний бампер, который крепится изнутри нижней юбки моторного отсека четырьмя болтами. Это делается по причине того, что бампер не даст вытащить крепежный болт верхнего рычага полностью, и в этом случае поменять его сайлентблоки не получится.
  2. Сняв бампер, под нижний рычаг подкладывается упор, после чего машину немного приотпускают с домкрата, и выкручивают гайку оси крепления верхнего рычага, потом откручивают гайку на шаровой опоре и используя съемник, вынимают шаровую опору из поворотного кулака. Далее вынув болт крепления рычага, его можно демонтировать.

Снятый рычаг зажимают в тиски и выпрессовывают из него старые сайлентблоки, в замен которых устанавливают новые. Это можно сделать как и специализированным съемником, так и с помощью молотка, через проставку сайлентблок вбивается аккуратными ударами на свое посадочное место в рычаге.

  • Установив новые детали, верхний рычаг монтируют в обратном порядке. На этом все работы с верхними рычагами заканчивают и приступают к нижним. Здесь важным моментом является то, что полную затяжку гайки на осевом креплении верхнего рычага проводят только после того, как машину снимут с домкрата на все колеса, это делается во избежание чрезмерного скручивания полиуретанового наполнителя в сайлентблоке, что может вызвать его скорую поломку.
  • Самостоятельное снятие и установка новых деталей на нижнем рычаге

    Снятие нижних сайлентблоков на ВАЗ 2107 начинают со следующих действий:

    1. Откручивается скоба крепления стабилизатора поперечной устойчивости и через верхнюю шпильку его крепления, он переводится в свободное положение.
    2. Выкручиваются две гайки крепления оси нижнего рычага, после чего снимается шаровая опора, раскрутив ее гайку и применяя съемник или молоток, она вынимается из поворотного кулака.

  • Далее выкручивают два болта крепления нижнего рычага к поперечной балки автомобиля, демонтируют его, зажимают в тиски, и применяя съемник, аккуратно выпрессовывают старые сайлентблоки, в замен которых устанавливают новые, предварительно зачистив их посадочные места, после чего проводят монтаж узлов в обратном порядке.
  • Проведя замену сайлентблоков на ВАЗ 2107 своими руками, машину полностью опускают на все колеса, и под стандартной нагрузкой на подвеску, проводят окончательную затяжку всех гаек крепления осей.
    Также смотрите видео выполнения работ:

    Источник: autorn.ru

    Читайте также:  Замена сайлентблоков пежо 307

    Замена сайлентблоков своими руками на ВАЗ-2107

    Сайлентблок – это деталь машины, которая нужна для того, чтобы снизить шумность работы подвески. Также она является посредником между элементом рамы (подрамник, рессора, амортизатор, рычаг и т. д.) и жесткой конструкцией кузова.

    Сайлентблоки соединяют детали подвески, что позволяет устранить колебания и дребезжания в соединениях деталей. На сайлентблок во время езды приходится основная часть ударных нагрузок, получаемых подвеской, поэтому его функцией является сдерживание значительной деформации, которая идет одновременно в разных направлениях и плоскостях. Кроме того, он служит обеспечением угловой, радиальной и осевой податливости.

    Материалы, используемые для изготовления шарниров:

    В машине марки ВАЗ-2107 шарниры находятся на подвеске как спереди, так и сзади. Такое местонахождение обуславливается тем, чтобы обеспечить надежность крепления. В последнем месте сайлентблоки повреждаются чаще в связи колоссальной нагрузкой, приходящейся на них.

    По причине того, что нагрузки, на данные детали идут колоссальные, то изначально заводом изготовителя дается гарантия очень высокого срока службы, а именно замена не ранее, чем через 100 тысяч километров пробега. Но в связи с качеством дорожного покрытия в нашей стране, всеми специалистами рекомендуется проверять сайлентблоки не позже чем, спустя 50 тысяч км пробега или при возникновении подозрения на их неисправность.

    Перечень признаков неисправности сайлентблоков на ВАЗ-2107:

    • во время движения машину ведет в сторону;
    • на повороте машину раскачивает;
    • при проезде неровностей в подвеске будет слышен отчетливый металлический звон.

    Если возникли подозрения на наличие такого рода проблемы, необходимо провести осмотр, а для этого следует заехать на яму и осмотреть возможную поломку. Если в резиновой части обнаруживаются трещины, разрывы или она выпячивается из-под шайбы – это первые признаки срочной замены. В случае порыва сайлентблоков на ВАЗ-2107, рычаги становятся чуть криво, а если они полностью износились, то металлические части могут разбить посадочные места шарниров, что приведет к большим сложностям в устранении данной проблемы.

    Замена неисправных сайлентблоков на ВАЗ-2107 вполне возможна без обращения к специализированным работникам СТО.

    Замена сайлентблоков: пошаговая инструкция

    Прежде всего вам придется снять колесо. Для этого ослабьте болты на нем, поддомкратьте машину и, открутив полностью болты, снимите колесо.

    Гайка с оси верхнего рычага, гайка с рулевого наконечника, который потом надо распрессовать, и гайка с верхней шаровой опоры должны быть откручены.

    Палец опоры с сошки распрессовываете. Для этой цели существует специальный съемник. В случае если вы таким не владеете, то просто открутите опору от рычага. Откручиваете и вынимаете гайку оси верхнего рычага.

    Обращаем внимание, чтобы была произведена замена сайлентблоков, нужно открутить вертикальный болт, который служит креплением бампера. Используя тиски и специальный инструмент, из рычага выпрессуйте испорченные сайлентблоки и поставьте новые. Теперь установите его на место.

    Имейте в виду, что специалисты рекомендуют гайку оси оставлять не до конца затянутой, пока машина поднята. Установите колесо и закрепите его, уберите домкрат.

    Самое время поменять сайлентблоки на задних рычагах ВАЗ-2107. Для этого снимите теперь уже заднее колесо машины. Убираете упорные шайбы, открутив гайки оси рычага. На оси нижнего рычага должен быть завернут полый болт съемника. Держите болт, чтобы он не проворачивался, и затяните гайку. Стакан съемника должен быть нажат на нижний рычаг, чтобы это привело к спрессовыванию его с сайлентблоком. Доставайте сайлентблок из нижнего рычага.

    Чтобы сделать то же самое с шарниром, но с другой стороны оси заднего рычага – просто повторите все вышеприведенные манипуляции.

    Нижний рычаг в момент запрессовки может переместиться относительно своей оси. Чтобы этого избежать воспользуйтесь упорной шайбой, надев ее с другой стороны и закрутив старой самоконтрящейся гайкой.

    Съемником, установленным на ось нижнего рычага, затяните гайку. Стакан съемника в этот момент должен оказывать давление на фланец сайлентблока. Отвинтите винт и освободите съемник. Теперь установите упорную шайбу на ось и закрепите гайку, но не затягивайте. Запрессовывать сайлентблок с противоположной стороны нижнего рычага нужно точно так же.

    Читайте также:  Замена сайлентблоков на ваз 2121

    Поставьте автомобиль на колеса и проведите окончательное затягивание гайки крепления на нижнем рычаге подвески.

    Если обобщить, то замена сайлентблоков оказывается очень трудоемким и требующим времени процессом. Если вы столкнулись с такой проблемой первый раз, то, следуя пошаговой инструкции, миссия вполне выполнимая.

    Источник: ladaautos.ru

    Замена Задних Сайлентблоков Ваз 2107

    замена Втулки реактивных звеньев ВАЗ 2107.

    Здравствуйте уважаемые посетители сайта zerga.ru. В этой статье я объясню и покажу, как самостоятельно заменить реактивные втулки ВАЗа. 2107. Замена бесшумных передних ручных блоков на классические ВАЗ 2105. Продолжительность: 11:24. ВАЗ 2101-2107 и другие. Отремонтируйте свой ВАЗ самостоятельно 2. Принцип замены одинаков для всех моделей Классических ВАЗов.

    В последней статье «замена реактивные двигатели автомобилей ВАЗ»Я показал, как полностью изменяется тяга, но если изношена только резиновая втулка (сайлентблок), имеет смысл только ее заменить.

    Чтобы начать, нам нужно поставить диагноз и выяснить, нужно ли нам заменить все тяги. Как правильно диагностировать переднюю и переднюю задняя подвеска (работает), рекомендую прочесть специальную статью (ссылку выложу позже).

    Для этой операции нам понадобится смотровое отверстие. Хорошо, что я понял. Мы покажем вам, как заменить верхние сайлентблоки на классический ВАЗ 2107 2106 2105 2104 и т. Д. Своими руками. Видео замена верхних сайлентблоков на классические ВАЗ 2107 2106 2105: резерв. Раньше, когда меня там не было, я бегал к соседям, чтобы им разрешили прятаться в моей машине, но теперь это стало намного проще.

    Закатав машину в смотровое отверстие, я обнаружил, что резиновые втулки на поперечной тяге изношены. Теперь давайте начнем.

    Первое, что нужно сделать, это удалить поперечную тягу струи. Замена задних стоек (амортизаторов) на ВАЗ 2110, 2112, 2114, Калина, Гранта, Приора, 2109 и 2108. Продолжительность: 18:27. Я взял металлическую щетку, тщательно очистил все грязные бруски и обработал жидкостью WD-40.

    Теперь, когда все готово, я без особых усилий откручиваю обе гайки.

    Перед нами следующий тест — вытащить болты. Почему тест? Потому что, если ластик ослаблен, влага попадает между болтом и металлической втулкой, и начинается коррозия. Замена ВАЗ 2107 передних тормозных колодок, видео. Все это приводит к тому, что под воздействием коррозии болт прилипает к втулке, а иногда ее просто невозможно вытащить.

    В моем случае мне очень повезло, и болты прошли очень легко. Левый болт получился идеально, а правый уперся в нижнюю пружинную чашку.

    На фотографии видел выше, где болт отдыхал. Чтобы снять болт, вам нужно загрузить немного лома в багажник или попросить друга приколоть немного задней части автомобиля. Даже для неопытного автомобилиста замена задних стоек на ВАЗ 2114 не станет настоящим испытанием. Таким образом, кронштейн немного опускается, и болт можно свободно вытащить.

    Теперь мы просто тянуть тягу, не должно быть никаких трудностей. Если тяга струи становится жесткой, то вы можете помочь установить ее.

    Затем приступаем к снятию старого резинового рукава.

    замена резиновые втулки реактивных стержней.

    Чтобы вытащить резиновый рукав, нам нужно вырвать металлический внутренний рукав (рукав). Покопавшись в наборе инструментов, я нашел правильный совет. Я не знаю, что это такое, но это сработало. Замена задних тормозных колодок на ВАЗ 2107. Сделайте свою замену сайлентблоков ВАЗ 2107. На мой взгляд, это инструмент для пробивания отверстий в стене, например, старого удара :).

    Читайте также

    Затем я использовал тиски в качестве подставки. После нескольких ударов молотка рукав вышел.

    Еще несколько ударов и рукав оторвался от кончика. Здесь следует позаботиться о том, чтобы не ударить молоток пальцами, когда рукав резко выходит.

    замена ВАЗ ВАЗ классический реактивный вкладыш (LADA 2101-07)

    Замена сайлентблоков назад подвески VAS классический (LADA 2101-07), без использования специального оборудования.

    Замена бесшумных блоков на ВАЗе без нажатия / Замена сайлентблоков в ВАЗе без нажатия

    Это где я меняюсь задние сайлентблоки реактивная тяга на VAS 2106, без спецтехники. Используя болт.

    Читайте также:  Замена верхних сайлентблоков ваз 2107

    После всех наших усилий мы получаем картину.

    На фотографии видел выше люблю резиновые втулки с трещинами и не сильно изнашивается. При большем износе внутренняя металлическая клетка выпадает и становится эластичной.

    Следующий шаг — выдавливание старой жвачки. Операция по замене сайлентблоков на ВАЗ 2107 не так сложна. Главное подготовить весь инструмент и прочитать инструкцию. Нам нужен стержень для экструзии и акцент на реактивное движение.

    Лино пришлось сделать специальный съемник, и я, плача в гараже, нашел подходящий инструмент.

    Вместо упорной втулки, я использовал держатель для больших штампов (с которой нить разрез), а также для экструзии я использовал регулярный металл круглого бревно с диаметром 25 миллиметров.

    На фотографии видел выше как я установил этот дизайн. С небольшим усилием рукав легко сжимается.

    На фотографии видел выше как рукав начал выходить.

    Немного больше усилий она выпрыгнула.

    Подготовка к установке реактивных кустов.

    Перед установкой новой втулки, вся грязь и ржавчина должны быть очищены внутри упорного металлического корпуса. Невыполнение этого требования может привести к сворачиванию и повреждению нового рукава, который нам не нужен. Замена задних опор ВАЗ 2114. ЛюксВАЗ. Да и установка втулки будет проблематичной.

    Внутренние рукава также подвержены износу, и если они очень изношены, смело заменяйте их новыми.

    Если он все еще пригоден для последующего использования, обязательно обрежьте края.

    Это необходимо для предотвращения повреждения резиновой втулки при нажатии на металлическую втулку. Замена тормозных колодок на ВАЗ 2107 (сзади и. Зачем говорить, потому что были времена, когда новые резиновые втулки приходилось заменять из-за их повреждения.

    Я купил новые резиновые втулки заранее. Я не пытался покупать дорогие и фирменные сайлентблоки, потому что обычные идут далеко. Конечно, можно купить дорогие самостабилизирующиеся, но я взял простые.

    Начинаем установку реактивных втулок ВАЗ 2107.

    Далее мы переходим к зажиму новых втулок. Опять же, я предупрежу, что я не использовал специальные инструменты, но использовал инструменты под рукой.

    Чтобы легко вставить гильзу в реактивную струю, ее необходимо смазать мылом. Замена сайлентблоков передних рычагов на автомобили ВАЗ 2101 — 2107, замена верхних. Замена решетки топливного насоса на инжектор, который снимает газовый насос ВАЗ ВАЗ 2107. Продолжительность: 50:47 Затем установите упорную втулку и упор, как показано на фото ниже.

    Читайте также

    Под воздействием тисков гильза станет на свои места. При сжатии ластик будет сгибаться в одном направлении и, по-видимому, он не хочет входить, но вы не обращаете внимания и не продвигаетесь дальше, у него просто нет шансов и он в итоге придет. Главное в этом случае — быстро схватиться.

    После нашей работы мы получили этот результат.

    И теперь самая важная задача остается. Нам нужно протолкнуть во внутренний металлический рукав.

    Далее нам нужно сделать специальное устройство, потому что без него просто ничего. Это такая маленькая вещь, называется мяч.

    Я сделал этот шар из обычного болта. У меня был токарный станок, и я просто заточил головку болта, но вы можете заточить его.

    Я точно не помню толщину болта, но думаю, что это 10 миллиметров. Этот мяч вставлен в рукав и выглядит примерно так.

    Смажьте шарик мылом, а затем, в принципе, все-таки раздавите рукав с помощью оспы.

    Все спокойно лежит на своем месте, но поскольку шар установлен в металлической втулке, он не достигает конца, потому что лежит на щеке тисков.

    Теперь нам нужна подставка, чтобы раздражать рукав. Я использовал дюймовое сцепление, оно просто подходит по размеру.

    Складывая рукав, мы отрегулируем рукав.

    После всей проделанной работы, это результат.

    Если внутренний металлический зажим слегка выступает с одной стороны, вы должны ударить молотком.

    И теперь нам просто нужно поставить толчок на свое место. Не забывайте смазывать болты нигролом, вы никогда не знаете, какой будет хорошая резинка.

    Вот наверное все, поэтому мы заменили реактивные втулки ВАЗа 2107.

    Источник: autotexnika.ru