Датчик уровня топлива киа спектра

Датчик уровня топлива киа спектра

1 – трубопровод возврата топлива;
2 – трубопровод подачи топлива;
3 – топливный фильтр (высокое давление);
4 – топливная форсунка;
5 – регулятор давления;
6 – блок подачи топлива;
7 – гаситель пульсаций (только на двигателе TED);
8 – топливный бак;
9 – крышка топливоналивной горловины;
10 – топливоналивная горловина;
11 – трубопровод (к форсункам)

На большинстве топливных систем более чем 90% топлива возвращается в топливный бак в нормальном эксплуатационном режиме.
Температура топлива, возвращаемого в топливный бак повышается на 7–15°С в связи с тем, что оно нагревается проходя под днищем автомобиля и около горячего двигателя, а также за счет внутреннего трения и трения о стенки трубопроводов.

Непрерывно возвращаемое подогретое топливо увеличивает температуру топлива в баке.

В тоже время, топливо, сжатое до давления 320–350 кПа в топливной магистрали, проходя через регулятор давления, поступает в топливный бак под небольшим давлением.

В этом случае увеличивается испарение топлива, по отношению к элементам, имеющим более низкое испарение, и пары топлива поступают в топливный бак.

Пары топлива из топливного бака не попадают в атмосферу благодаря работе системы улавливания паров топлива.

Система с уменьшенным возвратом топлива

На автомобили установлена система, в которой отсутствует трубопровод возврата топлива от двигателя в топливный бак.

Регулятор давления установленный в топливном баке и уменьшение длины трубопровода возврата топлива, уменьшает испарение топлива на 60–20% по отношению к обычной топливной системе.

Кроме того, установка реактивного насоса в блоке подачи топлива, обеспечивает подачу топлива к насосу, обеспечивая устойчивую подачу топлива, при низком уровне топлива в баке. Система обеспечивает устойчивую подачу топлива при наклонах автомобиля, при низком уровне топлива в баке.

Блок подачи топлива

Блок подачи топлива установлен в топливном баке и состоит из следующих элементом и узлов:

– топливного насоса с электрическим приводом;
– регулятора давления;
– топливного фильтра;
– датчика уровня топлива;
– топливопроводов.

Топливный насос с электрическим приводом установлен в топливном баке вместе с датчиком уровня топлива. Управление топливного насоса производится блоком управления двигателя, через реле топливного насоса.

Топливный насос через трубопроводы подает топливо под давлением к топливной магистрали и форсункам. Давление в топливной магистрали сохраняется даже тогда, когда топливный насос не работает, за счет одностороннего клапана расположенного около топливного насоса.

Регулятор давления топлива и форсунки

Давление в топливной системе регулируется регулятором давления.

Подача напряжения к форсункам осуществляется от аккумуляторной батареи через главное реле. Количество топлива, подаваемого во впускной тракт двигателя, определяется длительностью импульсов, вырабатываемых блоком управления двигателем и подаваемым на форсунки.

Читайте также:  Где находится топливный фильтр ваз 2115

Датчик уровня топлива

Датчик уровня топлива состоит из поплавка, закрепленного на рычаге и переменного резистора. При изменении положения поплавка, пропорционально изменяется сопротивление переменного резистора. На основании сигнала от датчика уровня топлива, указатель уровня топлива в комбинации приборов показывает количество топлива в баке.

Топливные трубопроводы и шланги

Топливные трубопроводы и шланги обеспечивают передачу топлива от топливного бака к топливной магистрали и форсункам и возвращают лишнее топливо в бак. Топливные трубопроводы, закрепленные на днище автомобиля необходимо периодически осматривать на отсутствие вмятин и деформации, так как за счет сужения их проходов, возможно ограничение потока топлива.

Топливные трубопроводы и шланги также обеспечивают передачу паров топлива от топливного бака к канистре с активированным углем, где они собираются при выключенном двигателе. После пуска двигателя и прогрева до рабочей температуры, блок управления двигателем открывает электромагнитный клапан, и пары топлива из канистры поступают в двигатель и сжигаются.

Топливная магистраль обеспечивает подачу топлива к каждой форсунке и установлена на впускном коллекторе.

В настоящее время, регулятор давления топлива не расположен на топливной магистрали, а установлен в топливном баке.

На топливной магистрали расположен сервисный клапан, который служит для удаления воздуха после обслуживания автомобиля или пуска двигателя.

Источник: kiashuma.ru

Не Работает Датчик Уровня Топлива Киа Спектра

Конечно, многие люди задаются вопросом: почему не работает указатель уровня топлива? И вот ситуация: после запуска двигателя датчик показывает, что бак пуст, и в момент движения значение на датчике достигает соответствующего уровня. Кроме того, стрелка обнуляется, и истинная половина резервуара, как ее называют, постоянно меняет значения на приборной панели.

Без работающего датчика это может быть очень сложно, особенно в дальних поездках. Вы всегда должны помнить время последней заправки и ее объем, и на всякий случай держите канистру с топливом в багажнике.

Из-за множества неудобств, вызванных 1-м датчиком, мы можем прочитать текст статьи и понять дилемму.

Почему датчик топлива не работает? В чем причина поломки? Попробуем обрисовать в общих чертах возможные варианты отказа датчика, а также предпосылки для сбоя в показаниях. По большей части обнаруженный датчик является потенциометрическим. Эта распространенность оправдывается простотой, а не наивысшей ценой и ясностью полученных значений.

Но это дополнительно изнашивается за короткое время, вы окисляете треки. Из-за высокой распространенности этого типа датчиков, мы рассматриваем возможные проблемы отказа в его примере.

Износ контактных дорожек на плате является предпосылкой для неправильных значений датчика. Гусеницы изнашиваются из-за постоянного воздействия слайдера датчика. Одним из решений этой проблемы с наименьшими потерями является изгиб бегуна так, чтобы он находился над изношенным местом на доске. Но если большая площадь разрушена, проблема не может быть решена путем изгиба.

Читайте также:  Пежо 206 расход топлива

Индикатор уровня топлива может как понижать, так и завышать практические значения количества топлива. С этими симптомами помогает регулировка датчика.

Читайте также

Спектр Kia неясен.

Существует два типа регулирования для этого типа ошибки.

  • первый: мы перемещаем булавку в последние две позиции, все из которых на стрелке индикатора также должны попасть в последние две позиции 0 (пусто) и 1 (полностью). Если в последнем положении штифта стрелка не была установлена ​​на «0» или «1», то необходимо согнуть штифт так, чтобы он оставался подвижным и регулировался изогнутой осью;
  • Способ 2: Разберите панель блока и перейдите к самому указателю уровня топлива, снимите стрелку с него и подсоедините провода к датчику. Заведите машину и дайте ей постоять около 10 минут. Затем установите ось указателя в последнюю позицию «1» и подключите стрелку указателя.

Вам необходимо разобрать приборную панель и снова перейти к индикатору уровня топлива, найти контактные провода, которые идут к нему. Там будут орехи, которые нужно открутить, отшлифовать (путем окисления) и задний ход, плотно прижимая

Нам также необходимо проверить и очистить то, что остается от массы тела нашего клиента (особое внимание к массе под ручным тормозом). С этой дилеммой также вероятно, что вы предпочтете заклинить поплавок в аквариуме. И как общий вариант, выход датчика уровня топлива не удался.

Читайте также

На каком уровне вы знаете: проблема с датчиком или самим индикатором?

  • отключить провода, идущие к датчику;
  • подключите резистор (R = 330 Ом) и добавьте резистор (R = 10 Ом) к цепи переменного тока;
  • заводить машину;
  • начать изменение сопротивления на резисторе ползунка: от 0 до 10 Ом;
  • стрелка на датчике должна перейти от «пустой» к «полной».

Стрелка уровня топлива не работает. ДАТЧИК ЖИДКОСТИ. Плохая масса

также используйте мультиметр, чтобы просто проверить катушку зажигания

Источник: sis26.ru

Неисправности системы впрыска топлива

На автомобилях применяется система распределенного впрыска топлива. Распределенным впрыск называется потому, что топливо впрыскивается в каждый цилиндр отдельной форсункой. Система впрыска топлива позволяет снизить токсичность отработавших газов при улучшении ходовых качеств и топливной экономичности автомобиля.

При работе с системой впрыска обязательно выполняйте следующие правила.

1. Прежде чем снимать любые узлы системы управления впрыском, отсоедините провод от клеммы «–» аккумуляторной батареи.

Аккумуляторную батарею отсоединяйте только при выключенном зажигании.

2. Не пускайте двигатель, если наконечники проводов на аккумуляторной батарее плохо затянуты.

3. Никогда не отсоединяйте аккумуляторную батарею от бортовой сети автомобиля при работающем двигателе.

Читайте также:  Замена топливного фильтра на тойота королла 120

4. При зарядке аккумуляторной батареи отсоединяйте ее от бортовой сети автомобиля.

5. Не допускайте нагрева электронного блока управления (ЭБУ) выше 65 °С в рабочем состоянии и выше 80 °С в нерабочем (например, в сушильной камере после покраски). Надо снимать ЭБУ с автомобиля, если эта температура будет превышена.

6. Не отсоединяйте от ЭБУ и не присоединяйте к нему разъемы жгута проводов при включенном зажигании.

7. Перед выполнением электродуговой сварки на автомобиле отсоедините провода от аккумуляторной батареи и разъемы проводов от ЭБУ.

8. Все измерения напряжения выполняйте цифровым вольтметром, внутреннее сопротивление которого не менее 10 МОм.

9. Электронные узлы, применяемые в системе впрыска, рассчитаны на очень малое напряжение, поэтому их легко может повредить электростатический разряд. чтобы не допустить повреждений ЭБУ электростатическим разрядом:

– не прикасайтесь руками к штекерам ЭБУ или электронным компонентам на его платах;

– при работе с программируемым постоянным запоминающим устройством (ППЗУ) блока управления не дотрагивайтесь до выводов микросхемы.

10. При работе в дождливую погоду не допускайте попадания воды на электронные компоненты системы впрыска топлива.

11. Проверку системы впрыска проведите в следующем порядке:

– проверьте соединение с «массой» двигателя и аккумуляторной батареей;

– проверьте регулятор давления, топливный фильтр и топливный насос;

– проверьте предохранители и реле включения элементов системы впрыска;

– проверьте надежность контактов колодок с проводами элементов системы впрыска.

12. Проверьте датчики системы впрыска.

Подавляющее большинство неисправностей системы впрыска топлива бывает вызвано отказом следующих ее датчиков:

– датчик положения коленчатого вала – полный отказ системы впрыска, двигатель не пускается;

– датчик положения распределительного вала – неустойчивая работа двигателя;

– датчик абсолютного давления (разрежения) во впускном коллекторе – увеличение расхода топлива, значительное ухудшение динамики, проблемы с пуском двигателя;

Датчик температуры всасываемого воздуха встроен в датчик абсолютного давления во впускном коллекторе, его неисправность приводит к увеличению расхода топлива и уровня токсичности отработавших газов.

– датчик положения дроссельной заслонки – потеря мощности, рывки и провалы при разгоне, неустойчивая работа в режиме холостого хода;

– датчик температуры охлаждающей жидкости (установлен на корпусе термостата) – трудности с пуском в мороз: приходится прогревать двигатель, поддерживая обороты педалью акселератора; при перегреве существенно снижается мощность, появляется детонация;

– датчики концентрации кислорода (лямбда-зонд) – увеличение расхода топлива, снижение мощности двигателя, неустойчивая работа на холостом ходу, возможно повреждение каталитического нейтрализатора отработавших газов;

– датчик скорости (установлен на картере коробки передач) – возможно ухудшение динамических качеств автомобиля и увеличение расхода топлива.

Источник: www.automnl.com