Митсубиси паджеро расход топлива

Mitsubishi Pajero 3,0 Ultimate: день за днем 5100 км

Если хорошенько разобраться, машина четвертого поколения, по сути, лишь рестайлинговая версия «Паджеро III». А потому счет ее жизни на конвейере можно смело вести с конца прошлого века. Но за два последних года этот универсальный вседорожник нашел в России почти двадцать тысяч владельцев. В чем секрет успеха ветерана, мы решили узнать, погрузившись в длительную эксплуатацию.

Mitsubishi > Pajero

PAGERO 024

Как он выглядит?

Настоящий полковник

В некогда популярном, а ныне исчезающем классе универсальных вседорожников «Паджеро», на мой взгляд, один из самых ладных внешне. Крупные фары с раструбами ксеноновых пушек, сидящие в бойницах «противотуманки», правильно скроенный пластик по кругу, рейлинги, подножки — настоящий полковник, отличник боевой и политической! Но наиболее выигрышно выглядит «Паджеро» в три четверти сзади — повешенная на пятую дверь «запаска» добавляет вседорожнику лишнюю толику мужественности. А ведь так нынче почти никто не делает — слишком велика нагрузка на петли, о чем можно догадаться даже при незначительном вывешивании колес, когда кузов всхлипывает, прося пощады.

Любопытный парадокс: за три месяца машина прошла всего три мойки — окрашенный серебристым металликом кузов даже слякотной зимой не выглядит грязным, напоминая скорее полковника в камуфляже. С другой стороны, передние стекла загрязняются моментально — через 5–10 минут даже не очень быстрой езды по каше из реагентов и снега сквозь них не видно ни зги. Достается и зеркалам, что в совокупности приводит к потере весьма важных для водителя «разведданных». Скажем, даже при наличии камеры заднего вида однажды я напоролся на высокий сугроб — отчего на стекле противотуманного фонаря образовалась внушительная трещина.

Пришлось вспомнить старую, еще «нивовскую» привычку держать под сиденьем тряпку для протирки стекол и зеркал — за зиму извел целую простынь, часть которой в особо грязные дни шла на прояснение взгляда фар. Ну и конечно же, «Паджеро» поглощал ощутимое (до 12 литров в неделю) количество «незамерзайки» — зачастую стандартная 4-литровка уходила за день.

Вспоминаю недобрым словом и пороги, которые более уместно использовать по прямому назначению работникам моек, чтобы достать до крыши — я же регулярно пачкал о них брюки.

PAGERO 065

Какой он внутри?

Без изысков

Интерьер располагает к себе сразу же и бесповоротно. Расположенная на стойке удобная ручка позволяет легко заскочить в салон, а почти вертикальное стекло становится прибежищем видеорегистратора, до которого легко дотянуться рукой. И даже общая стилистика, характерная, скорее, для авто из 90-х, не раздражает — некая простота интерьера с лихвой искупается ощущением надежного всепогодного автомобиля, которому чужды метания дизайнеров.

Весьма важный для себя смайлик «Паджеро» получил от моей маленькой дочери, которой очень понравилось (на стоянке, конечно же) прогуливаться в полный рост — в отсутствие тоннеля задний ряд даже при полностью отодвинутых передних сиденьях — то еще раздолье! Конечно, после «Туарега» салон «Паджеро» покажется устаревшим и лишенным малейших изысков — но у «Фольксвагена» тоннель все-таки присутствует. Да и кожа салона, что полагается версии «Алтимейт» неожиданно оказалась куда лучше по качеству и ощущениям, нежели «Крикет» у того же «Туарега» (справедливости ради, стоит отметить, самой доступной из всех возможных кож «Фольксвагена»).

DSC06271

Главный же недостаток салона при моем росте в 190 см — слишком зажатое, причем со всех сторон, место водителя. Мне не хватает еще пары сантиметров хода продольной регулировки, правое бедро упирается в «ручник», левое — в подлокотник, на котором, к слову, никак не уложить руку. Знаю владельцев, которым отчаянно не хватает регулировки рулевой колонки по высоте — мне же, вероятно, из-за невозможности еще отодвинуться назад, это никак не помешало. Хотя современный автомобиль, конечно же, должен располагать регулировкой руля в двух направлениях.

Правда, даже начинающий покоритель оффроуда знает: при тесноте командирского места легче контролировать левые колеса — просто высунь голову в окно, и все как на ладони.

Найдутся защитники и для расположенных ближе к центру дивана креплений изофикс — от дверей детские креслица будут находиться примерно в 20 см — это, безусловно, создает дополнительный контур защиты. Но если в вашей семье двое малышей, то занять диван взрослому уже не удастся — кресла стоят впритык друг к другу, а на обозначенных выше 20 см не сможет расположиться даже подросток.

PAGERO 112

Как он едет?

Нам года — не беда!

Характеристики V-образной «шестерки» 6G72, которой с 1990 года оснащали модель второго еще поколения — 178 лошадиных сил, 260 ньютон-метров крутящего момента, степень сжатия девять единиц — честно говоря, поначалу не впечатляют. Ведь тащить такому мотору придется две с половиной тонны веса. О чем вроде бы свидетельствуют и ТТХ — 13,6 с до 100 км/ч. Но на шоссе машина показалась вполне бодрой, а по бездорожью шныряла, аки ящерица по песку.

За счет отзывчивой педали газа «Паджеро» очень быстро набирает городские 60–80 км/ч и отменно держит набранный темп. Пятиступенчатый «автомат» мягко и довольно споро перебирает передачи. Понравился и ручной режим, коим я воспользовался от силы пару раз.

Стиль вождения, конечно же, у меня слегка поменялся — я полюбил более степенную езду, с минимумом перестроений. Но это вовсе не означает, что машина чурается смены полосы движения и сопротивляется поворотам — независимая подвеска вкупе с шинами размерности 265/60 R18 позволяет даже при высоком центре тяжести довольно успешно противостоять кренам.

DSC05632

А как сытно урчит даже непрогретый еще на морозе мотор! «Завидую…» — сказал однажды сосед, владелец дизельного «Пасфайндера», что не смог самостоятельно запустить мотор при —24оC. Никогда еще, пожалуй, я не был столь уверен в пуске двигателя зимой — выхожу из дому, вот он, покрытый инеем, словно из морозильника, мой «Паджеро». Пять минут, и в салоне уже не идет пар от выдыхаемого воздуха, еще столько же в движении — и можно снимать перчатки и шапку. Жаль только, что не предусмотрен обогрев руля.

Читайте также:  Расход топлива ауди а6 с5

Пристально наблюдал я и за ожидаемо большим расходом топлива — при средней скорости в 30,2 км/ч практически только городской эксплуатации за пять с лишним тысяч километров получилось 18,1 л на 100 км. Много? Конечно, много! Но не забывайте про две с половиной тонны веса, постоянный полный привод и не лучшую аэродинамику. Однако 249-сильный «Туарег» расходует практически столько же, пусть и бегает порезвее.

PAGERO 080

При моих пробегах (приблизительно 2000 км в месяц) на топливо уходило около 10–11 тысяч рублей — считаю, это вполне приемлемая плата за надежность мотора. Не секрет, что более современный мотор 3,8 л на порядок капризнее, да и дизель преподносит сюрпризы и к тому же заметно дороже при покупке. К слову, посещать АЗС при 88-литровом баке мне приходилось, как правило, раз в неделю — вполне терпимо. При этом максимум, что удалось залить в бак — 83,6 л.

К тому же этот мотор создан для 92-го бензина — именно создан, а не просто позволяет кратковременное его использование. Низкооктановый бензин на 10 процентов доступнее 95-го и на все 15% (зимой) дизельного топлива. «В пересчете на попугаев» получается, что приведенный к 95-му бензину расход выглядит несколько скромнее — 16,3 л, а к «солярке» — 15,4 л на 100 км.

Действительно зверский (до 49,9 л — больше бортовой компьютер показать стесняется) аппетит проявляется при внедорожных вылазках, ведь не мог я не опробовать ветерана и в более для него подходящей среде — последнюю не чищенную в снегопад милю к дому он одолел без «понижайки» и блокировок. Но когда случилось под Новый год попасть в подмосковный пансионат с актуальным названием «Буран», я смог насладиться поведением машины с полной амуницией — понижающим рядом, межосевой и задней межколесной блокировками и дорожным просветом в 235 мм.

PAGERO 006

Что он возит?

Персональный вагон

Старый вояка еще больше утвердил меня в мысли, что и ветеран способен приятно удивлять — благодаря вынесенному из салона запасному колесу, в подполье обнаружился отсек, в котором я умещал восемь 4-литровых канистр «омывайки». А значит, они не елозили по багажнику, скрипя и норовя излить все содержимое на сумки и чемоданы. Кроме того, заправлять жидкостью задний бачок (он у «Паджеро» по старинке отдельный, в двери) было сподручней. А для мелочовки в изнанке кормовой двери расположился небольшой 2-этажный отсек, закрываемый крышкой.

DSC05886

Выпадало моему «Паджеро» перевозить и всяческую офисную утварь — скажем, пять «стульев для посетителей», бутылки с водой, писчую бумагу, корзины для мусора, целый набор оргтехники и даже пару сплит-систем со здоровенными внешними блоками. А когда я сложил диван, оказалось, что все содержимое средних размеров офиса не способно заполнить почти 2-кубовый трюм — в тот момент я почувствовал, что в моем распоряжении самый настоящий персональный вагон дальнего следования.

Источник: www.zr.ru

Мицубиси Паджеро: расход топлива на 100 км. пробега – 16-18 литров

Мицубиси Паджеро – настоящий внедорожник, который себя хорошо зарекомендовал на бездорожье. Было выпущено 4 поколения этой модели с разными моторами – бензиновыми и дизельными. Расход топлива Мицубиси Паджеро на 100 км бывает разным. Многое зависит и от стиля езды, и от поры года. Сейчас более подробно рассмотрим какой бывает расход топлива Мицубиси Паджеро на 100 км в разных поколениях.

Мицубиси Паджеро 1-го поколения и его расход топлива

Это уже очень старый автомобиль, выпускался в 1982 году, под капотом были установлены бензиновые 2-х и 3-х литровые моторы с мощностью 103 и 145 л. с. Это еще моторы, которые работали с карбюратором. Также были и дизельные комплектации с объемом 2,4 и 2,5 литров и мощностью от 75 до 100 л. с.

Расход топлива Мицубиси Паджеро 1-го поколения с дизельным 2,5-литровым мотором по городу равен 12 литров, по трассе – 8. В среднем такой расход на всех комплектациях 1-го поколения. Бензиновый Паджеро будет расходовать в районе 16 литров бензина по городу, по трассе – 10-12 литров.

Мицубиси Паджеро 2 и его расход топлива на 100 км

Выпускалось 2-е поколение Mitsubishi Pajero с 1991 по 2000 год, в них установлена по тем временем новая трансмиссия. Моторов стало больше доступных. Атмосферные бензиновые моторы V6 с объемом в 3.0 и 3.5 литров, их мощность – 177 и 245 л. с. Также есть и дизельные 4-х цилиндровые моторы с объемом в 2,5 и 2,8 литров с мощностью в 99 и 125 л. с.

Так что, эти машины в целом, ехали неплохо. Расход топлива при исправном моторе довольно приемлемый. Например, 3-х литровый бензиновый двигатель расходует 15 литров на 100 км. по городу, по трассе – 10. Дизельный Паджеро с мощностью в 125 л. с. и полным приводом расходует 14 по городу, по трассе – 11 литров. Зимой расход по городу может достигать 16 литров на 100 км.

Если мотор стоит бензиновый 3,5-литровый, то его расход равен 17 литров на 100 км. по городу, по трассе – 13.

Митсубиси Паджеро 3 поколения и его расход топлива

3-е поколение Митсубиси Паджеро начали выпускать с 2000 года, уже в этом поколении отказались от рамной конструкции. Теперь Паджеро стал с несущим кузовом. Моторы стали более экономичные, например, бензиновый V6 GDI, объем которого равен 3,5 л. а мощность равна 203 л. с. Также бывают и другие 6-ти цилиндровые моторы с моторами 3,0 и 3,8 литров, их мощность равна 173 и 231 л. с. 3-е поколение стало комплектоваться новыми 5-ти ступенчатыми автоматическими коробками, но также бывают и 5-ти ступенчатые механические коробки.

Читайте также:  Большой расход топлива дэу нексия

Расход топлива на бензиновых 3-х литровых Митсубиси Паджеро 3 с полным приводом в смешанном цикле составляет 15 литров на 100 км. По городу – 18 литров есть 3-х литровый 173-сильный мотор. Но по трассе расход топлива может быть примерно 10 литров на 100 км. Зимой можно 1-2 литра добавить к расходу топлива, но это не критично, как для такого внедорожника.

Дизельные комплектации Паджеро 3 и их расход топлива

Дизельные моторы в Паджеро 3 стали с большим крутящим моментом, объемы такие: 2,5 и 3,2 литра. Мощность бывает 99 – 175 л. с. Крутящий момент варьируется от 240 до 383 Нм.

В 2003 был рестайлинг, после чего мощность дизельных моторов тоже слегка увеличилась. Теперь 2,5 литровый дизельный мотор стал выдавать мощность – 115 л. с., а 3,2-литровый двигатель – 160 л. с.

К дизельным моторам идет 5-ти ступенчатая механика, а также бывают 4-х и 5-ти ступенчатые автоматы.

Расход топлива у дизельных комплектаций такой: с мотором 3,2 – по городу 14 литров, по трассе – 9 литров. Что касается 2,5-литрового дизеля – так он расходует всего 13 литров по городу и 10 по трассе. В общем, неплохие цифры как для надежного дизельного внедорожника.

Мицубиси Паджеро 4: характеристики и расход топлива

4-е поколение Паджеро появилось в 2006 году, моторы стали мощнее и высокооборотистее. Бывают моторы с объемом в 3,0, 3,5 и 3,9 литров мощность у этих моторов – 178, 202 и 250 л. с. соответственно.

Расход топлива Мицубиси Паджеро 4 с бензиновым мотором 3,5 GDI есть всего 18 литров по городу, а по трассе – около 13 литров на 100 км. Зимой расход больше, доходит до 20 если по городу ехать. Если мотор 3,8 литра, то расход в городе смело переваливает за 20 литров. 3-х литровый мотор ест 16-18 литров бензина на 100 км.

Дизельный Паджеро 4-го поколения

Дизельные двигатели с объемом в 2,5 и 3,2 литра, мощность у них 115 и 170 л. с. Есть и более мощные дизельные моторы с объемом в 3,2 литра, бывает 2 варианта с мощностью в 190 и 200 л. с. Трансмиссия такая же, как и на бензиновых аналогах. В общем, Мицубиси Паджеро 3,2 дизель расход топлива имеет такой: 16 литров солярки по городу, а если мотор еще не убитый, то вообще может и 13 есть, все зависит от стиля езды. По трассе – 10 литров на 100 км.

Далее видео, где замеряется расход топлива Мицубиси Паджеро:

Источник: krossovers.ru

Митсубиси Паджеро 3, 4 поколение расход топлива

Mitsubishi Pajero – это, наверное, один из самых знаменитых внедорожников, который спокойно ездит и по арктическим льдам, и по африканским пустыням. Автомобиль славится своей надежностью и долговечностью, а его проходимость всегда на высоте. Впервые Паджеро был представлен в 1982 году, и за все время внедорожник перенес 5 изменений, последнее из которых произошло в 2014 году.

3 поколение Mitsubishi Pajero 2.5 дизель

Данный мотор устанавливается на начальные версии автомобиля, максимальная скорость — 150 км в час. Дизельный мотор с турбонаддувом позволяет неплохо сэкономить на топливе, имея такую же неплохую мощность. Расход в городском цикле не превышает 13 литров, на трассе — не более 9.

  • Даниил, Пермь. Езжу часто на рыбалку, просто супер автомобиль, комфортно и везде проходит. Расход по трассе всего литров 10, хотя я еще не замерял с работающим кондиционером. В городе расходуется 14 литров стабильно.
  • Никита, Симферополь. Покатаюсь еще полгодика и продам, машина у меня уже года 4 (модель 2006 года), ни разу не подвела, Расход в городе литров 15, что для дизеля многовато. Но как для таких габаритов вполне нормально топлива ест.
  • Николай, Казань. Брал прошлой весной, продаю уже, машины у меня не задерживаются. Расход многоват, бывает в городе выходит литров 13, но обычно больше. В любом случае на дизеле не привык экономить.
  • Павел, Калининград. Купил в Белоруссии 2001 г.в. для семейного использования, ездим с женой по очереди уже года 3, в принципе не подводила машинка, расход нормальный для турбодвигателя.
  • Денис, Москва. Езжу в основном в городе, машина не для мегаполисов, она комфортная, но расход в пробках доходит до 20 литров. Зато на трассе с ней ничто не сравнится.

3 поколение Митсубиси Паджеро 3.0

Бензиновый двигатель устанавливается на все комплектации, кроме начальной. Работает он в паре с механикой или с автоматом. Максимальная скорость — 188 км в час при мощности 180 л.с. Расход топлива в городском цикле не превышает отметку в 14 литров, а на трассе колеблется в районе 10.

  • Евгений, Москва. Езжу на паджерике 3.0, он просто проглот, расход не меньше 17 литров в городе, не успеваю заправляться. А в последнее время из-за кризиса выгоняю только если надо за город съездить.
  • Сергей, Донецк. Перед покупкой долго думал, переживал за расход, ведь бензина на 3.0-литровом очень много тратится, но я не прогадал. Езжу, стараюсь экономить, но все равно выходит литров 15.
  • Петр, Киров. Машина стоящая, очень комфортная и динамика отличная, но расход большой, хоть я и не слежу за своими финансами и то заметил, как много уходит на топливо. Придется задуматься о замене машины.
  • Андрей, Сыктывкар. Работаю на паджеро 2006 года, вроде машина отличная, не к чему придраться. Расход только большой, у нас двигатель 3.0 и выходит обычно в городе литров 15.
  • Алексей, Объячево. Брал год назад, езжу в основном на работу и домой, расход литров 12 всего, не знаю, как 15 у людей получается.
Читайте также:  Сузуки лиана расход топлива

3 поколение Mitsubishi Pajero 3.5

Норма расхода топлива на 100 км

Данный двигатель устанавливается только на топовые версии автомобиля. Максимальная скорость — 190 км в час при мощности 202 л.с. Бензиновый мотор очень прожорлив, а все из-за того что он атмосферный. В итоге расход в городе – огромные 17 литров, а на трассе — не меньше 11.

  • Татьяна, Дмитров. Муж купил новую машину, мне дал пользоваться старой, ну так-то машина очень даже супер, разгоняется очень быстро, но расход большой. Правда, муж всегда сам заправляет.
  • Василий, Москва. Приобрел на замену старого паджеро, машина стала еще лучше, расход конечно просто огромный, но я не переживаю, у меня бензин по дешевке приходит.
  • Станислав, Липецк. Купил на свою голову бензиновый 3.0-литровый мотор с механической коробкой, просто в ужасе как можно столько расходовать, в городе не меньше 20 выходит. Машина мощная, но цена за эту мощность не устраивает.
  • Константин, Тюмень. Машина рабочая (2002 год выпуска), езжу каждый день, еще ни разу не ремонтировали в течение 3 лет, просто супер сборка, расход конечно очень большой, машина для тех, кто не переживает о стоимости горючего.
  • Дарья, Тольятти. Живу в столице ВАЗа, где никто не ездит на них, машину купила на замену дастера, конечно класс повыше будет. Расход большой, заправляюсь часто.

4 поколение Митсубиси Паджеро 3.0i V6

Этот двигатель устанавливался на 4 поколение автомобилей базовых версий. Работает агрегат только с автоматической КПП. Максимальная скорость — 175 км в час при мощности 178 л.с. Расход топлива по данным производителя в городских условиях достигает 16 литров, а на трассе — не более 10.

Владельцы о расходе бензина

  • Яков, Сочи. Ну если брать ценовой диапазон, то лучше внедорожника не найти, как по комфорту так и по проходимости, расход литров 17 в городе. Накатал уже 50 тысяч и останавливаться не собираюсь.
  • Геннадий, Белгород. Машина 2011 года выпуска досталась с работы по списанию. Езжу уже 3 года и продавать не думаю, лучше не найти за такие деньги, расход великоват, ну а как по-другому с таким весом.
  • Сергей, Глазов. Взял на авторынке модель 2011 года, долго проверял машину, оказалась без проблем, езжу уже год и ни одного намека на поломки, расход огромный конечно, но для двигателя 3.0 не критичный.
  • Захар, Дмитров. Катался год назад на ней, пока работал в Газпроме, машина была супер, купил себе такую же недавно. Расход, конечно, убивает, заправляюсь раз в неделю, но после Рав4 – небо и земля.
  • Павел, Москва. Езжу не так долго, около 3 месяцев. Расход большой, но для двигателя 3.0 это норма, ведь не дизель же.

4 поколение Mitsubishi Pajero 3.2 Di-DC дизель

Представленный дизельный двигатель оборудован турбонаддувом, созданным для уменьшения расхода топлива при большой мощности. Максимальная скорость — 177 км в час, мощность — 165 л.с. Расход топлива в городском цикле не превышает 13 литров, а на трассе уходит не более 9 литров дизеля.

Автомобилисты о расходе топлива

  • Денис, Глазов. Долго искал с дизельным 3.2л, а когда купил, то счастью не было предела, ведь при таком весе расход всего 12-13 литров в городе, при такой-то мощности. У меня модель 2011 года.
  • Кирилл, Киев. Машина досталась от отца, мотор слабоват кажется после моей субару, но все же такую огромную тачку неплохо тянет, расход литров 14 всего в городе.
  • Иван, Пермь. Катался 3 года на ней, продал не так давно, расход всего литров 12, что очень неплохо для такого большого внедорожника с коробкой-автоматом. Несмотря на много негативных отзывов, я о выборе не жалею.
  • Сергей, Жешарт. Брал с автосалона в 2008 году, до сих пор езжу и ничего не менял, вроде не жалею машину. Расход на трассе не больше 10 литров выходит, в городе около 15.
  • Остап, Москва. Катаюсь и не думаю менять машинку, просто супер аппарат, расход всего литров 15 в городе, чему позавидуют многие джипы. Как по мне, то 4е поколение паджеро самое удачное.

4 поколение Митсубиси Паджеро 3.8i V6 MIVEC

Автомобиль в этой комплектации имел один из мощнейших двигателей того времени на рынке внедорожников. Максимальная скорость — 200 км в час при мощности 250 л.с. Шестицилиндровый мотор имеет просто невероятную мощь, расход так же может удивить – при весе в 2 тонны и двигателе 3.8 литра в городских условиях выходит не более 17 литров, на трассе — около 11.

Расход топлива на 100 км

  • Александр, Сыктывкар. Долго искал 3.8 двигатель, у нас он очень редкий, расход конечно как на Камазе, в городе выходит литров 20 примерно. Да и сам движок оказался проблемным немного.
  • Геннадий, Москва. Досталась мне машинка 2011 г.в. от друга в подарок, очень дорожу ей, есть причины – стильная тачка, мощная, с коробкой-автоматом. Расход большой очень, на трассе примерно литров 13, в городе — на литра 4 больше.
  • Константин, Новгород. Гоняю уже давно на ней, расход чуть больше 20 литров при активной езде. Единственное, что расстраивает, так это регулярные посещения СТО после каждым 20 тысяч пробега.
  • Артем, Саратов. Просто обожаю свою тачку, расход большой, ну и машина же не маленькая, тем более двигатель огромный по объему.
  • Анна, Краснодар. Муж подарил ее год назад, машина огромная, проблемно найти парковку в городе, еще и расход просто как на танке.

С появлением каждого последующего обновления автомобиля старые двигатели уходили на покой, а на их место приходили новые либо глубоко модернизированные старые. Если сравнивать двигатели первых поколений, можно понять, что инженерами автоконцерна было проделано много работы, и с новым поколением увеличивалась динамика, а также уменьшался расход топлива при наличии огромной мощности под капотом.

Источник: avtobak.net