Пежо 3008 расход топлива

Пежо 3008 — отзывы владельцев, расход топлива, фотографии

Переднеприводный пятиместный кроссовер Peugeot 3008 дебютировал на парижском автосалоне в 2009 году. Автомобиль принадлежит J классу и построен на платформе PSA 2.

Экстерьер модели выполнен в стиле внедорожника, поэтому слегка груб и мало похож на хэтчбеки-одноплатформенники. Длина колесной базы на 5 мм больше, чем у них. Характерный для многих моделей Peugeot удлиненный капот здесь, наоборот, укорочен и имеет более тупую форму. Широкая решетка радиатора в крупную «клетку», четко очерченные арки по бокам, тяжелый на вид силуэт. Кажется, будто Пежо 3008- пытается догнать старшего брата — модель 4007.

Передние фары подведены светодиодной полосой. По периметру кузова на нижнем уровне идет защитная пластиковая плашка. Особенно красиво смотрится задний спойлер в паре с необычной оптикой в форме наконечника стрелы.

Высокая линия крыши обеспечивает большее внутреннее пространство. Багажное отделение Peugeot 3008 вмещает целых 435 л при полной посадке и может быть увеличено до 1240 л при сложении задних сидений. Задняя дверь двустворчатая, что значительно облегчает погрузку крупногабаритного багажа. Нижняя часть двери при этом работает в качестве погрузочной площадки, выдерживая до 200 кг. Дополнительные отсеки для мелочей, раскиданные по салону, позволяют разместить…
читать дальше

Переднеприводный пятиместный кроссовер Peugeot 3008 дебютировал на парижскомавтосалоне в 2009 году. Автомобиль принадлежит J классу и построен на платформеPSA 2.

Экстерьер модели выполнен в стиле внедорожника,поэтому слегка груб и мало похож на хэтчбеки-одноплатформенники. Длина колеснойбазы на 5 мм больше, чем у них. Характерный для многих моделей Peugeotудлиненный капот здесь, наоборот, укорочен и имеет более тупую форму. Широкаярешетка радиатора в крупную «клетку», четко очерченные арки по бокам, тяжелыйна вид силуэт. Кажется, будто Пежо 3008-пытается догнать старшего брата — модель 4007.

Передние фары подведены светодиодной полосой. Попериметру кузова на нижнем уровне идет защитная пластиковая плашка. Особеннокрасиво смотрится задний спойлер в паре с необычной оптикой в форме наконечникастрелы.

Высокая линия крыши обеспечивает большее внутреннеепространство. Багажное отделение Peugeot3008 вмещает целых 435 л при полнойпосадке и может быть увеличено до 1240 л при сложении задних сидений. Задняядверь двустворчатая, что значительно облегчает погрузку крупногабаритногобагажа. Нижняя часть двери при этом работает в качестве погрузочной площадки,выдерживая до 200 кг. Дополнительные отсеки для мелочей, раскиданные по салону,позволяют разместить еще 50 л поклажи.

Салон дорогих комплектаций имеет кожаную отделку имного хромированных деталей.

Технически 3008-й имеет много общего с моделью 308.1,6-литровый шестнадцатиклапанный двигатель мощностью 120 л.с. или 150 л.с. (вверсии с турбонаддувом) был разработан совместно с BMW. Мотор лишен дроссельнойзаслонки, поэтому расходует примерно на 10% меньше топлива. Наибольший крутящиймомент турбированной версии составляет 240 Нм. Дизельные агрегаты объемом 1,6 л(109 л.с., максимальный крутящий момент 240 Нм) и 2 л (163 л.с., максимальныйкрутящий момент 340 Нм) были разработаны совместно с Ford Motor.

Бензиновые силовые агрегаты устанавливаются в паре спяти- или шестиступенчатой «механикой». «Младший» дизельпредполагает шестиступенчатую роботизированную трансмиссию, «старший»- шестискоростной гидромеханический «автомат».

В базовом оснащении Пежо 3008 присутствуют системы ESP, ABS. Трекшн-контроль свозможностью выбрать один из пяти режимов и отключить систему стабилизациипредлагается за дополнительную плату и значительно повышает проходимостьпереднеприводного авто.

Модификации Пежо 3008

Двигатели Пежо 3008

Места внутри много. По зимним дорогам можно ездить уверенно. Практичное и удобное в использовании авто. В багажник много чего помещается, управляемость легкая, ABS не подводила ни разу. За нулевое ТО отдала около 4 000 р. А остальные тоже не такие дорогие. Итак, минусы: — плохо заводится в холод,- салон прогревается долго,- с подвеской намучалась! Пока все не заменила – спокойствия не настало. — довольно прожорливая машинка- по городу иногда вылетает аж 14 литров, а в среднем около 12! Ну, по-моему, все. Тому, кто мне посоветовал купить эту машину – я б уши оторвала! На рынке авто спросом не пользуется. Думаю теперь, как продавать буду!

Здравствуйте!В автомобиле нравится то, что он дизельный. Расход 6 литров, зимой заводится лучше, чем бензиновая версия. В салоне много места, клиренс большой, багажник может изменяться по размеру.Минусы: все плюсы автомобиля теряются, когда начинаешь ремонт по гарантии, а также то, как относятся сервисмены к владельцам таких машин. Да еще обслуживание дороговато, что ни говори, в моем случае, примерно 25 тыс. рублей в месяц.Вообще-то, автомобиль неплохой, только все время что-то в нем ломается, заменяется, частые поездки по сервисам, чтобы устранить неполадки. Для себя сделал вывод, что машина мне становится явно не по карману, слишком затратная. Нужно менять, а Пежо я больше не куплю.

Здравствуйте! В автомобиле нравится салон, он просторный и легко трансформируется, автомобиль легок в управлении, хотя и весит 1,5 тонны, с высокой посадкой, расход не больше 10 литров.Не нравится в автомобиле: низковатый дорожный просвет, так как живу не в городе, а в деревне.Вообще-то автомобиль попался мне случайно, но я не пожалел ни разу, что купил его. Владею автомобилем полтора года, ничего не ломалось. На мой взгляд, автомобиль красивый, надежный, комфортный. При выборе стоит доверять своему сердцу, а также надо на нем прокатится, чтобы точно понять твое это или нет. Всем удачи на дорогах, пока!

Всем доброго времени суток! Моя машина Пежо 1007, очень мне нравится, как по комфорту, так и по дизайну. Кроме того машина отлично управляется. В дороге ведет себя отлично, если сильно не разгоняться.Из недостатков: слишком дорого обходится обслуживание, официальные дилеры ничего не понимают в подвеске, заменили уже почти все, и это при пробеге в 30 тыс. км.В целом машина производит приятное впечатление, особенно салон, который достаточно просторный, хотя снаружи таким не выглядит. Отделка в салоне также не подкачала, все такое красивое и качественное, глаз радуется и самому приятно.

Всем здравствуйте! Хочется написать о Пежо 1007. Машину брал в салоне, новую, не прошло и месяца, а уже деформировался кузов сзади на крыльях. Ничего не сделали, только сказали, что дефект мог уже быть на конвейере. При 20 тыс. пробега начался спереди скрежет, это от того, что колодки стерлись и диски попортили. 40 тыс. пробега загремела подвеска, по гарантии не устраняется. На данный момент 45 тыс. пробега, а в машину уже побаиваюсь садиться, все гремит, гудит. Машина попалась не конфетка, а полное фуфло.Плюсы машины: современный дизайн, усиленный комфорт.Минусы: некачественная сборка.

Авто брал напрокат на две недели. Прилетел, покатил в салон, оформили машинку – 3008. Цвет серебристый, просторный авто, снаружи как новый, внутри тоже чистота порядок. Пробег 6 тысяч км. Сажусь… отличная высокая посадка. Все видно. Мягкий пластик, руль – кожа, много кнопок, всяких штучек! УХ!
Завожу – звук дизеля нормальный. Механика. Нажал какую-то кнопку – и чудо! ПАНОРАМНАЯ КРЫША! Сзади маловато места. Очень хорошая и нужная вещь это ограничитель! Ездил максимально на 130 км. авто ведет себя адекватно, едет уверенно. Ближний свет так себе. А вот дальний норм. За рулем чувствуешь себя в полной безопасности, шумоизоляция хорошая. Проездил две тысячи км. и израсходовал два бака по 60литров. С парковкой проблем не возникало –все легко и просто. Хорошие зеркала в помощь! У нас в России такой комплектации ( МКПП6 2.0 дизель) нету. Может конечно и есть, но у официалов на сайте точно не видел. У нас сразу же в зиму зеркала соберутся и не раскроются больше!

Источник: autocentrum.ru

Читайте также:  Расход топлива мерседес мл 350

Двигатели Peugeot 3008

Пежо 3008 представляет собой переднеприводной автомобиль, представленный в форм-факторе кроссовера класса К1. Данная модель является свежей – мировой релиз Пежо 3008 состоялся в Париже 2016 года, а активное производство автомобилей данной серии продолжается и по сей день.

Какие моторы устанавливались на Пежо 3008

Модель 3008 получила довольно обширную линейку силовых агрегатов, которые тем не менее имеют схожие конструкционные и технические характеристики. Подавляющее большинство моторов, доступных к установке на Пежо 3008 имеют объем рабочих камер в 1.6 л и идентичный принцип действия, в результате чего не отличаются разбросом мощностного потенциала.

Марка мотора Объем рабочих камер, см3 Мощность двигателя, л с Крутящий момент, Н*м Принцип действия
DV6CTED 1560 115 120 Атмосферный
DV6CTED 1560 120 270 Турбированный
DW10FD 1997 150 370 Турбированный
EP6, EP6C 1598 120 160 Атмосферный
EP6DT 1598 156 240 Атмосферный
EP6DT 1598 156 300 Турбированный
EP6FDTM 1598 150 240 Турбированный

Это интересно! Модели силовых агрегатов, имеющих вариации атмосферной и турбированной модели, могут на первый взгляд ничем не отличаться друг от друга. Однако на практике наличие нагнетающей установки позволяет увеличить динамику мотора, что подавляет вероятность возникновения «ямы» в полке крутящего момента. Турбированные версии двигателей хоть не отличаются повышенной мощностью, однако более резвые как на трассе, так и в черте города.

DV6CTED атмосферный

Модель атмосферного мотора марки DV6CTED имеет рабочий объем в 1.6 литра, который способен выдавать до 115 лошадиных сил при крутящем моменте в 120 Н*м. Четырехцилиндровый рядник имеет непосредственный впрыск топлива. Данная модель устанавливается на минимальную комплектацию Пежо 3008.

Среднестатистический расход топлива у DV6CTED составляет 4.5 л на 100 км пробега в смешанном цикле эксплуатации. При этом двигатель может стабильно работать на дизельном топливе класса Евро-4, которое найти в Европе, впрочем, не проблема.

DV6CTED турбированный

Модель турбированного мотора марки DV6CTED имеет рабочий объем в 1.6 литра, который способен выдавать до 120 лошадиных сил при крутящем моменте в 270 Н*м. Отличительной особенностью данного двигателя от своего собрата является большая тяга, позволяющая полноценно раскрыть характеристики автомобиля в городской черте.

На практике расход топлива у турбированного DV6CTED достигает до 5.5 литров дизельного топлива на сотню пробега. При этом мотор также нуждается в использовании только качественного топлива.

DW10FD

Серия двигателей DW10FD представляет собой линейку турбированный 4-цилиндровых моторов с непосредственным впрыском топлива. Моторы DW10FD способны выдавать до 150 лошадиных сил при крутящем моменте в 370 Н*м, что существенно выделяет автомобиль с данным двигателем на фоне своих собратьев. Выбирая автомобиль на базе данного мотора, водитель получает оптимальное соотношение мощности силового агрегата и его аппетита.

Среднестатистический расход топлива у DW10FD составляет 5.5 л. Мотор также работает на дизельном топливе класса Евро-4 и имеет сложную компоновку, что часто становится головной болью для механиков, обслуживающий силовой агрегат.

EP6, EP6C

Модель мотора марки EP6, EP6C имеет рабочий объем в 1.6 литра, который способен выдавать до 120 лошадиных сил при крутящем моменте в 160 Н*м. Даная линейка силовых агрегатов является довольно старой и известна поклонникам марки еще с времен начала производства Peugeot 207 и Peugeot 208.

Данный тип мотора работает на бензине, причем конструкция силового агрегата может стабильно работать как на АИ-92, так и АИ-95. Среднестатистический расход составляет 7.7 л на сотню километров пробега в смешанном цикле эксплуатации.

EP6DT атмосферный и турбированный

Серия EP6DT представлена сразу двумя версиями моторов. Атмосферный двигатель способен выдавать до 156 лошадиных сил при крутящем моменте в 240 Н*м, в то время как турбированный агрегат характеризуется потенциалом в 156 лошадок при моменте в 300 Н*м. При этом оба моторы имеют 4-цилиндровую базу и непосредственный впрыск топлива.

Оба моторы способны функционировать на топливе класса АИ-92 или АИ-95, однако более стабильная турбированного агрегата наблюдается только при использовании 95-го бензина. При агрессивной эксплуатации на низкооктановом топливе турбированный агрегат быстро перегревается, что негативно сказывается на состоянии нагнетающей установки. Среднестатистический расход топлива у атмосферного движка составляет 7.3 литра на сотню пробега, в то время как его собрат с турбиной потребляет до 8.4 литров горючего.

Это интересно! Также для моделей Пежо 3008, ориентированных для внутреннего рынка, были предусмотрены варианты сборки с дизельными EP6DT. В России же такие варианты практически не встретишь.

EP6FDTM турбо

Наибольшее количество произведенных Пежо 3008 оборудованы бензиновым мотором EP6FDTM с турбированной установкой. Данный силовой агрегат выдает до 150 лошадиных сил при крутящем моменте в 240 Н*м и является наиболее надежным из бензиновых моторов в линейке.

Среднестатистический расход топлива у EP6FDTM составляет 6.5 л топлива на 100 км пробега. При это двигатель стабильно работает только на высокооктановом топливе, начиная от АИ-95. Заливка бюджетного АИ-92 существенно снижает ресурс эксплуатации турбированного нагнетателя и самого мотора.

С каким двигателем лучше всего приобрести

Наиболее рациональным решением для приобретения среднестатистическому российскому водителю станет любой дизельный мотор. Дизеля для Пежо 3008 имеют хорошую тягу, умеренный расход топлива и с лихвой смогут удовлетворить все требования водителя при любых условиях эксплуатации. Единственным минусом дизельных моторов для Пежо является конструкционная сложность агрегатов, в результате чего обслуживание и ремонт моторов будет обходится в копеечку. Тем не менее это все равно будет лучше, нежели бензиновый вариант.

Выбирая из бензиновых моделей требуется обратить внимание на мотор марки EP6FDTM. Данный силовой агрегат получил наибольшее распространение, что гарантирует бюджетную стоимость комплектующих и экономичность обслуживания. Остальные бензиновые варианты с мощностью в районе 120 лошадиных сил к приобретению рассматривать не стоит – такой кроссовер как Пежо 3008 «бензиновые лошадки» не всегда смогут уверенно тягать.

Обратите внимание! Несмотря на относительную молодость модели 3008 на мировом рынке, в случае приобретения транспортного средства в поддержанном состоянии, автомобиль в обязательном порядке требуется отдать на полную диагностику. Перед приобретением особенно важно проверить самочувствие дизельных агрегатов ввиду их конструкционной сложности и маломощных бензиновых моторов, которые могли постоянно эксплуатироваться в агрессивном режиме.

Источник: motorist.expert

Технические характеристики: Peugeot 3008 (Пежо 3008)

Двигатель Бензин
1.6 л 150 л.с.
АКПП6
Дизель
2.0 HDI 150
АКПП6
Версия 2.0л BlueHDi 150 EAT6
Тип топлива Бензин Дизель
Объем двигателя (см3) 1598 1598
Максимальный крутящий момент (Нм при об/мин) 240 при 1400 370 при 2000
Максимальная мощность (л.с.) 150
Количество цилиндров / Расположение 4 в ряд
Количество клапанов на цилиндр 4
Экологическая норма ЕВРО 5
Тип впрыска топлива Прямой
Частота обслуживания 10000 км или 1 год
Габариты (мм)
Длина 4447
Ширина 1841
Высота 1620
Колесная база 2675
Дорожный просвет 219
Передний свес 923
Задний свес 849
Колея передних колёс 1593
Колея задних колёс 1601
Снаряженная масса (кг) 1465 1575
Объем багажного отделения (л) 1670
Количество мест для пассажиров 5
Общая допустимая масса в движении (кг) 2650
Экологические характеристики
Соответствие уровню токсичности ЕВРО-5
Содержание СО2 в отработавших газах (г/км) Смешанный цикл 129 / 136 124
Расход и выбросы*
Расход в смешанном цикле (л/100км) 5,7 4,8
Расход в городском цикле (л/100км) 7,3 5,5
Расход в загородном цикле (л/100км) 4,8 4,4
Выбросы CO2 (в смешанном цикле) (г/км) 129 124

* Заявленное значение среднего расхода топлива измерено в специальных нормализованных условиях, без учёта влияния манеры вождения, используемого топлива, режима движения, маршрута, массы автомобиля в снаряженном состоянии, дорожных, климатических и всех прочих условий, влияющих на расход топлива. Реальный средний и моментальный расход топлива по данным бортового компьютера может значительно отличаться от заявленного производителем среднего расхода.

Технические характеристики автомобиля Peugeot 3008 (Пежо 3008) указаны по данным производителя: мощность, размеры кузова и шин, тип трансмиссии и тормозов, вес (масса), клиренс, расход топлива на 100 км.

Общие спецпредложения

Адреса автосалонов
Похожие авто

Новости Peugeot

Обращаем Ваше внимание на то, что вся представленная на сайте информация, носит информационный характер и ни при каких условиях не является публичной офертой, определяемой положениями Статьи 437 (2) Гражданского кодекса Российской Федерации.

Предоставляя свои персональные данные и используя настоящий веб-сайт, Вы даете согласие на обработку Ваших персональных данных и принимаете условия их обработки. Политика конфиденциальности

Для повышения удобства работы с сайтом и обеспечения его корректной работы компания АвтоГЕРМЕС использует файлы cookie. Эти файлы содержат данные о предыдущих посещениях Вами сайта. Cookie не идентифицируют Ваши личные данные. Вся информация является сугубо конфиденциальной. При необходимости Вы можете отключить cookie с помощью настроек браузера.

Источник: www.avtogermes.ru